Progettare un cancello automatico prima di andare in cantiere

Con le automazioni di SecurityLayout il cancello si disegna durante il sopralluogo, dal telefono, e il planner dice quali motori ci stanno davvero, dove vanno le staffe e con che margine. Prima di ordinare il materiale, non dopo averlo montato.

Chi installa automazioni conosce la scena. Un pilastro largo, una cerniera incassata, un muro laterale vicino. Il manuale del motore ha una tabella di quote, ma vale per un cancello ideale. Si sceglie il motore che si conosce meglio, si monta, e solo in cantiere si scopre che l'anta non arriva a 90°, che il motore tocca il pilastro o che la staffa posteriore dovrebbe sporgere più di quanto il produttore ammette.

Il conto lo paga l'installatore: un secondo viaggio, staffe da rifare, a volte un motore da cambiare. Oppure, peggio, un impianto che funziona "quasi" e si rompe dopo pochi mesi. Ci è capitato di vedere un braccio con l'ingranaggio rotto due volte perché il piano di fissaggio del motore stava dietro la cerniera, fuori dalle quote del manuale.

Il planner nasce per spostare queste scoperte dal cantiere alla scrivania.

Il sopralluogo parte dal telefono

Ogni automazione è un lavoro a sé, anche senza un progetto alle spalle. La si apre davanti al cancello e si comincia da dove si trova.

• Posizione del telefono. Un tocco salva la posizione GPS e la precisione, e propone l'indirizzo da OpenStreetMap. Se avevi già scritto un indirizzo diverso, il planner te lo propone senza sovrascriverlo.
• Il cancello sulla mappa. La posizione salvata resta nel lavoro: un tocco la apre su una mappa, per ritrovare il punto esatto o per mandarci un collega. Utile in campagna o nei complessi dove l'indirizzo da solo non basta. Le note sulla posizione ("secondo cancello a sinistra", "citofono Rossi") restano accanto all'indirizzo.
• Le foto stanno con il cancello. Si scattano o si importano dentro il lavoro e si legano al pezzo che mostrano: pilastro, cerniera, muro, motore vecchio. Niente più ricerche in mezzo alla galleria del telefono, tra centinaia di foto di altri cantieri: quando prepari l'offerta, o quando torni a montare, sono già lì. Vengono anche ridotte di peso, così il telefono non si riempie e la pagina resta veloce con poco segnale.
• Fatto per il telefono. Editor a una colonna, zoom con due dita, misure regolabili trascinandole sul disegno.

Se il cancello fa parte di un impianto più grande, l'automazione si collega al varco del progetto: cliente e indirizzo sono quelli, e i materiali entrano nella distinta generale.

Le misure che decidono il motore

Si parte da un modello (una o due ante a battente, scorrevole su binario) e lo si adatta al cancello vero, in pianta e in prospetto. Le misure sono poche, ma sono quelle che fanno la differenza:

• luce del varco, numero e lunghezza delle ante, verso di apertura;
• larghezza e profondità dei pilastri, muri laterali e ostacoli lungo la corsa;
• posizione dell'asse delle cerniere rispetto al filo del pilastro: davanti, in linea o incassata;
• apertura voluta, pendenza, porta pedonale nell'anta;
• per lo scorrevole: stato del binario, spazio per il motore, cremagliera e piastra già presenti.

Ogni misura ha uno stato: rilevata sul posto, stimata dal disegno, o da rilevare. Il planner tiene il conto di quelle che mancano, così al sopralluogo non si dimentica la quota che poi serve.

Le ante si chiudono sempre, anche con cerniere non allineate: il disegno ne tiene conto e avvisa quando le ante chiuse risultano inclinate. Le quote compaiono sul disegno, lungo il segmento che misurano, e si correggono trascinandole.

Il peso dell'anta, senza bilancia

Il peso è il dato che nessuno ha. Il cliente non lo sa, il fabbro non c'è più, e pesare un'anta in cantiere è impossibile. Eppure è il primo limite di ogni motore.

Il planner lo stima dalla costruzione: telaio e traversi, riempimento (bacchette, ferro battuto, lamiera cieca, doghe, legno), ferramenta, porta pedonale, zincatura. Restituisce un intervallo, minimo, tipico e massimo, e un valore "da considerare" arrotondato per eccesso. Quando il motore è vicino al limite, conviene usare il massimo.

Alcuni esempi per un'anta di 1,93 × 1,80 m:

Il riempimento conta anche per il vento: un'anta cieca prende molta più spinta di una a bacchette. Indicata l'esposizione del sito (normale, ventosa, molto esposta), il planner calcola il vento limite oltre il quale il motore non tiene più l'anta.

Tutti i motori, nei limiti dei loro manuali

Disegnato il cancello, il planner prova ogni motore del catalogo, a pistone, a braccio articolato o interrato, e per ognuno dà un esito: idoneo, al limite, da confermare oppure no, sempre con il motivo. I limiti non sono inventati: vengono dalle schede tecniche e dai manuali dei produttori.

Per ogni motore e ogni anta controlla:

1. Peso e lunghezza, sulla curva del produttore: un motore che regge 400 kg a 2 m può reggerne la metà a 3 m.
2. Staffe: cerca una posizione della staffa posteriore e di quella anteriore dentro le quote del manuale. Se le staffe ci sono già, perché stai sostituendo un motore, prova i motori solo lì.
3. Corsa e apertura: se la corsa non basta, dice fin dove si apre l'anta.
4. Ingombri lungo tutto il movimento: il motore che tocca il pilastro ad anta chiusa, l'anta a 45° o il muro laterale ad anta aperta.
5. Forze in apertura e in chiusura, grado per grado: peso, attrito delle cerniere, partenza, vento. Un grafico mostra la forza che serve e quella disponibile; scorrendo il cursore sul grafico, le ante del disegno si portano in quella posizione, e si vede dove sono i punti critici.

Quando la risposta è no, il planner dice cosa cambiare: "sposta la cerniera di 40 mm verso la luce", "serve l'accessorio per aprire oltre 110°", "la staffa posteriore dovrebbe sporgere 170 mm, il massimo è 115". Sul motore scelto propone anche le regolazioni della centrale: il limite di forza minimo che serve e il tempo di apertura, dentro i limiti del motore.

Per lo scorrevole i conti sono diversi: spinta con margine sul peso e sullo stato del binario, spazio disponibile per il motore e confronto fra l'altezza del pignone e la cremagliera già montata. Si sa prima se il motore nuovo entra senza scavare o togliere la piastra vecchia. Per gli interrati il planner controlla cassa, scavo e drenaggio.

Nessun motore vince ovunque. Abbiamo provato motori della stessa classe su 36 situazioni tipiche: cerniera davanti, in linea o incassata, pilastri da 250 a 600 mm, aperture da 90° a 110°. I migliori risultano idonei in 27 casi, gli altri in 24. Ma chi regge le cerniere molto incassate non funziona con la cerniera davanti al pilastro, e chi va ovunque a 90° si ferma per forza a 100°. Sapere quale motore va bene in quel cancello, prima di ordinarlo, è esattamente il punto.

Dal disegno alla distinta, in un passaggio

Scelto il motore, il planner compone l'automazione: centrale, fotocellule, lampeggiante, selettore, coste e radiocomandi. Propone solo accessori compatibili con quella centrale e ricorda le sicurezze minime indicate dal manuale.

La distinta si scarica in Excel oppure si invia al proprio distributore come richiesta materiale, che diventa direttamente un preventivo. Le voci ancora da scegliere arrivano come righe descrittive, così chi prepara l'offerta sa cosa manca. Dopo l'invio il lavoro resta in sola lettura: quello che hai mandato è quello che il distributore vede.

Per i produttori di motori: il vostro motore, scelto sui vostri dati

Il planner propone solo i motori che ha in catalogo. Se un motore non c'è, per l'installatore che progetta su SecurityLayout non esiste. Se c'è, viene proposto ogni volta che entra davvero nei suoi limiti, e montato come dice il manuale.

Cosa ottiene un marchio che aderisce:

• Schede verificate e mantenute dal produttore. Partiamo dai vostri manuali: curve di peso per lunghezza, quote delle staffe, corsa, spinta, aperture e accessori. Voi verificate e correggete. Per le staffe vi diamo una griglia già compilata dal modello, con l'angolo massimo per ogni posizione: correggete solo le caselle che non vi tornano.
• Installazioni dentro le quote. L'installatore vede le quote del manuale applicate al suo cancello, non una tabella da interpretare. Meno motori montati fuori quota, meno guasti in garanzia e meno contestazioni.
• Il vostro ecosistema di accessori. L'elenco di fotocellule, lampeggianti, selettori e coste compatibili con ogni centrale lo compilate voi. Gli accessori proposti sono quelli che funzionano con i vostri protocolli.
• Confronto alla pari. Ogni motore è valutato con le stesse regole e sui dati del suo produttore. Dove il vostro prodotto è il più adatto, emerge da solo.
• Presenza dove si decide. La scelta del motore avviene al sopralluogo, sul telefono dell'installatore, e da lì passa nella richiesta al distributore. Esserci in quel momento vale più di un catalogo sfogliato dopo.
• Accesso per la vostra rete. Un marchio partner può aprire la progettazione delle automazioni ai propri distributori e installatori, con i propri prodotti.

In beta, su invito

Le automazioni sono in beta. Le stanno provando alcuni installatori su lavori reali, con i motori a battente e scorrevoli dei primi marchi caricati. Barriere, porte da garage e documenti dell'impianto arriveranno dopo.

Sei un installatore e vuoi provarle sul prossimo cancello? Sei un produttore di motori e vuoi vedere i tuoi prodotti nel planner? Scrivici dal modulo contatti: ti mostriamo come funziona su un cancello vero.